Prieš kelias dienas žiniasklaidoje pasirodė pranešimų, kad Vilniaus miesto savivaldybė svarsto suteikti galimybę mažų automobilių savininkams parkuoti juos mieste nemokamai. Taip tikimasi išspręsti spūsčių ir parkavimo problemas.

Žvilgtelėjęs į pirminį tokių automobiliukų sąrašą prisiminiau kažkada mane išgąsdinusius skaičius - vieno tokio mažojo kuro sąnaudas. Tad radęs laisvą minutę nepatingėjau paieškoti, kaip su sąvoka “ekonomiškumas” (taigi ir su “ekologiškumas”) draugauja minėti mažyliai.

Deja, pagirti galiu tik kai kuriuos… Nors mažieji automobiliai nesveria nė tonos, telpa vos keli žmonės ir praktiškai jokio bagažo, bet mažiau negu 6 litrus (ar apie) šimtui kilometrų mieste sunaudoja tik Fiat 500, Fiat Panda, Citroen C1, Mini Cooper. Plojimai Mini Cooper D (kiti jo Mini markės broliai tuo pasigirti negali) - jo variklis net 1,6l, bet kuro sąnaudos mieste tik 5,6l, o užmiestyje - 3,7! Kodėl tokie skaičiai miesto ribose stebina, netrukus sužinosite.

Taigi geroji dalis tik tokia. Pažiūrime į kitus?

Citroen C2 su 1,4l varikliu kuro sąnaudos mieste - 7,9
Chevrolet Spark 5 tik su 0,8l varikliu, o sąnaudos miesto sąlygomis – 6,9 l
Ford Ka su 1.3l varikliu mieste pilsite 8.4, su oro kondicionieriumi 8,9, o su 1.6 varikliu 0 10,4 litro šimtui kilometrų!
Kia Picanto su 1,1l varikliu mieste ims 6,2l su 5 pavarų ir 7,6l su 4 pavarų miestui skirta pavarų dėže.
Subaru Justy su 1,0l varikliu sunaudos 6,1l.
Toyota Yaris su 1,0l varikliu atseikės 6,4l.
Nissan Micra su 1,2l varikliu degalų vartojimas važinėjant mieste 7,4 l/100km

Taigi absoliutus “lyderis” miniautomobilių klasėje yra Ford Ka. Ir tai tik menkiausia konfigūracija - kiti variantai ryja dar daugiau. Ir kodėl tokį automobiliuką rinktis, jeigu su tiek degalų galima vairuoti standartinės masės automobilį?

Primenu, kodėl savivaldybė skatina važiuoti tokiais automobiliukais - dėl ekonimiškumo (paneigta?), kamščių ir parkavimo problemų mažinimo. Dėl paskutinio teiginio tegaliu sutikti, kai kalbame apie miesto centrą. Deja realybė gali būti kitokia. Pripažinkime, kad tokios transportos priemonės tinkamiausios važinėti mieste arba kur nors netoli, o su šeima ar kiek daugiau mantos toli neišsiruošite, tad ilgesnėms kelionėms būsite priversti įsigyti didesnę transporto priemonę. Taigi kieme turime nebe vieną, o du automobilius. Jeigu jau dabar parkavimo prie daugiaaukščių problema yra ant kritinės ribos, tai į kokią pusę viskas pakryptų, jeigu, tarkime, kas ketvirta šeima įsigytų po papildomą automobiliuką būtent miestui?

Taigi netikėtai didelės kuro sąnaudos ir abejonės dėl parkavimo problemų išsprendimo verčia abejoti tokio tipo transporto priemonės efektyvumu.

Tai kada Lietuvoje galima bus įsigyti pirmąjį elektromobilį?

* neaptarti liko tie modeliai, apie kuriuos informacijos lietuviškuose oficialių pardavėjų tinklapiuose neradau.