Tag Archives: automobiliai

Toyota Avensis: 2 metai eksploatacijos

Prieš 2 metus nusipirkom nenaujai-naują automobilį – Toyota Avensis, 2000 m. laidos su dyzeliniu D4D varikliu. Noriu trumpai pasidalinti šio automobilio eksploatacijos ypatumais ir išlaidomis per šį laikotarpį. 

Eksploatacijos ypatumai

Na, nėra čia ką daug rašyti. Automobilis labai patikimas, o ypač nustebino važiuoklė. Per du metus, t.y. truputį virš 40 000 km lietuviškų kelių ir duobių, važiuoklės remontui nereikėjo skirti nė lito. Prieš technikinį buvau palikęs servise, kad “pakratytų”, bet nieko nerado, o tech. apžiūra prieš kelias savaites taip pat jokių priekaištų neturėjo. 

Prie žemų temperatūrų vedasi puikiai, iš antro-trečio variklio apsukimo. Praėjusią žiemą prie -26 pastebėjau, kad “nutrūko” mano 3-apsukimų-ir-užvedimo tradicija (suktelėjau kokius 6-7). Tą pačią dieną pakeičiau kaitinimo žvakes ir vėl viskas gerai. 

Sankaba ir smagratis kol kas nepavedė ir kažkokių artimos mirties ženklų vis dar nerodo. Dinamika tiek miesto, tiek užmiesčio sąlygomis mane pilnai tenkina.

Praktiškai, kai nupirkęs sutvarkiau “pradinį” variantą, daugiau po servisus trankausi tik tepalų keitimui ir patikrinimui prieš žiemą. Žodžiu, gyvenk ir žvenk. 

Išlaidos

Šita dalis mane nustebino. Nemaloniai. Nepaisant to, kad remontuoti nieko rimto neprireikė, kauptas išlaidų sąrašas parodo, koks pinigų siurblys yra automobilis. O jei dar servise būčiau dažnas klientas? Taigi, konkrečiau: (surūšiuota nuo didžiausių išlaidų grupės iki mažiausių)

1 201 LT – tepalų ir filtrų keitimas (3 kartai)

1 090 LT – paskirstymo diržo, pompos, įtempėjų ir guoliukų keitimas

790 LT – vasarinės padangos (4 vnt)

400 LT – pakeistos visos kaitinimo žvakės (4 vnt)

310 LT – diržų keitimas (generatoriaus, vairo stiprintuvo) + generatoriaus kontaktų remontas

274 LT – padangų montavimas, balansavimas (3 kartai), važiuoklės ir auto patikra prieš žiemą

260 LT – akumuliatorius

92 LT – biurokratija (registracija, technikinė)

46 LT – smulkmė (lemputės, valytuvai)

Viso: 5 245 LT. 

Realiai remontui, kai kažkas sugedo, teskirta ~300-400 LT (generatorius nustojo krauti, kapoto troselis buvo užstrigęs). Visos kitos išlaidos – tipinės eksploatacinės, kurias patiria visi, laiku prižiūrintis savo automobilį pagal ridos ir amžiaus duomenis.

Turint omenyje, kad per šiuos du metus automobilis dėl amžiaus nuvertėjo kokiais 4-5 tūkst. litų, galima sakyti, kad man šis automobilis šiuos du metus kainavo 10 000 / 24 = 416 LTL / mėn, neskaitant išlaidų degalams. Žinoma, toliau dėl amžiaus nuvertėjimas pinigine išraiška mažės (nors procentaliai lieka panašus).

Išvados

Šis Avensis – labai patikimas. Planuoju važiuoti dar kokius 2 metus, jei tokius rezultatus išlaikys ir toliau.

Bet nereikia turėti iliuzijų, kad automobilį išlaikyti yra piguva, net jei jis negenda. 

Mažųjų automobilių kita veido pusė

Media_httpemptydotcom_kkptb

Prieš kelias dienas žiniasklaidoje pasirodė pranešimų, kad Vilniaus miesto savivaldybė svarsto suteikti galimybę mažų automobilių savininkams parkuoti juos mieste nemokamai. Taip tikimasi išspręsti spūsčių ir parkavimo problemas.Žvilgtelėjęs į pirminį tokių automobiliukų sąrašą prisiminiau kažkada mane išgąsdinusius skaičius – vieno tokio mažojo kuro sąnaudas. Tad radęs laisvą minutę nepatingėjau paieškoti, kaip su sąvoka “ekonomiškumas” (taigi ir su “ekologiškumas”) draugauja minėti mažyliai.Deja, pagirti galiu tik kai kuriuos… Nors mažieji automobiliai nesveria nė tonos, telpa vos keli žmonės ir praktiškai jokio bagažo, bet mažiau negu 6 litrus (ar apie) šimtui kilometrų mieste sunaudoja tik Fiat 500, Fiat Panda, Citroen C1, Mini Cooper. Plojimai Mini Cooper D (kiti jo Mini markės broliai tuo pasigirti negali) – jo variklis net 1,6l, bet kuro sąnaudos mieste tik 5,6l, o užmiestyje – 3,7! Kodėl tokie skaičiai miesto ribose stebina, netrukus sužinosite.Taigi geroji dalis tik tokia. Pažiūrime į kitus?Citroen C2 su 1,4l varikliu kuro sąnaudos mieste – 7,9Chevrolet Spark 5 tik su 0,8l varikliu, o sąnaudos miesto sąlygomis – 6,9 lFord Ka su 1.3l varikliu mieste pilsite 8.4, su oro kondicionieriumi 8,9, o su 1.6 varikliu 0 10,4 litro šimtui kilometrų!Kia Picanto su 1,1l varikliu mieste ims 6,2l su 5 pavarų ir 7,6l su 4 pavarų miestui skirta pavarų dėže.Subaru Justy su 1,0l varikliu sunaudos 6,1l. Toyota Yaris su 1,0l varikliu atseikės 6,4l.Nissan Micra su 1,2l varikliu degalų vartojimas važinėjant mieste 7,4 l/100kmTaigi absoliutus “lyderis” miniautomobilių klasėje yra Ford Ka. Ir tai tik menkiausia konfigūracija – kiti variantai ryja dar daugiau. Ir kodėl tokį automobiliuką rinktis, jeigu su tiek degalų galima vairuoti standartinės masės automobilį?Primenu, kodėl savivaldybė skatina važiuoti tokiais automobiliukais – dėl ekonimiškumo (paneigta?), kamščių ir parkavimo problemų mažinimo. Dėl paskutinio teiginio tegaliu sutikti, kai kalbame apie miesto centrą. Deja realybė gali būti kitokia. Pripažinkime, kad tokios transportos priemonės tinkamiausios važinėti mieste arba kur nors netoli, o su šeima ar kiek daugiau mantos toli neišsiruošite, tad ilgesnėms kelionėms būsite priversti įsigyti didesnę transporto priemonę. Taigi kieme turime nebe vieną, o du automobilius. Jeigu jau dabar parkavimo prie daugiaaukščių problema yra ant kritinės ribos, tai į kokią pusę viskas pakryptų, jeigu, tarkime, kas ketvirta šeima įsigytų po papildomą automobiliuką būtent miestui?Taigi netikėtai didelės kuro sąnaudos ir abejonės dėl parkavimo problemų išsprendimo verčia abejoti tokio tipo transporto priemonės efektyvumu.Tai kada Lietuvoje galima bus įsigyti pirmąjį elektromobilį?* neaptarti liko tie modeliai, apie kuriuos informacijos lietuviškuose oficialių pardavėjų tinklapiuose neradau.